新能源中的混动车（插混和增程）省油原因
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作者: 犹它一只耳 时间: 2024-7-3 11:07油混不能上绿牌不属于新能源车
混动的终极是增程，
发动机只管发电，确切的说是发电机，可以一直工作在最佳工况下！
一般的汽油发电机一升汽油可以发3.5度电，
按照14度电/100公里的常见电耗水平来说，百公里折合汽油4升。这个油耗已经是油车的天花板了！
如果开发出更好的增程专用发电机，这个油耗还可以进一步降低！
下面这篇文章详细分析了增程发动机和普通燃油发动机发电效率。
1升汽油可以发多少度电
https://www.yoojia.com/ask/17-11980535042882968151.html
作者: hengheng 时间: 2024-7-3 11:27
很奇怪，这个技术以前为什么不发展呢，
是不是国内车厂没发展起来，没能力弯道超车？
作者: 大工 时间: 2024-7-3 11:38
日产的epower技术就是发动机只发电增程，平均油耗6个左右
作者: dcyxj 时间: 2024-7-3 13:11
很多人都这言论，看似说清了原因，但细想一下，油车也有最佳工况，叫油车一直在这个工况下开，也达不到那个夸张的油耗，
作者: yiyeshuab443 时间: 2024-7-3 13:23
电机应该也有最优转速吧，如果转速过高，耗电量也大，所以目前的混动都是高速油电一起驱动。
作者: zjltx 时间: 2024-7-3 18:59
很多人买增程，充电开
作者: 达令 时间: 2024-7-4 13:19
yiyeshuab443 发表于 2024-7-3 13:23
电机应该也有最优转速吧，如果转速过高，耗电量也大，所以目前的混动都是高速油电一起驱动。 ...
纯电高速耗电巨大平时城区路况12度电的情况下高速120左右要20度电。。。这还不是冬天
作者: tb19820518 时间: 2024-7-5 11:09
14的电耗除了特斯拉和一众老头乐PLUS外没啥电车能达到
作者: 犹它一只耳 时间: 2024-7-5 11:15
tb19820518 发表于 2024-7-5 11:09
14的电耗除了特斯拉和一众老头乐PLUS外没啥电车能达到
红旗EQM5这个天气开空调不到13度/100公里。
作者: 蓝星 时间: 2024-7-8 15:33
多了一个充电再放电的过程居然能省油，不知道电池过了几年衰耗了 还能不能保持最佳活力。
作者: alating 时间: 2024-7-8 16:00
tb19820518 发表于 2024-7-5 11:09
14的电耗除了特斯拉和一众老头乐PLUS外没啥电车能达到
小鹏g6夏天市区电耗11~12
作者: 过路人 时间: 2024-7-9 08:09
这个还是丰田双擎厉害，就加了个小容量的电池，还是镍氢电池（现在也改成锂电池了），其他靠机械优化，综合油耗很低，小型车5个油，中大型5.X个。
作者: 三条K 时间: 2024-7-18 16:05
城区才是增程优势所在，平均车速低，平时用电，发电机保持高效运行充电。。。电车的平顺和省油都能兼顾到。
高速是增程的命门，发电机要全负荷运行，油耗偏高。。。。，而且速度越快油耗越高。。。。
哎，明知道增程是落后技术，还是忍不住入手了增程。。。。
作者: 城里的月光 时间: 2024-7-30 11:45
催牛逼吧，实测问界5增程耗油7.8升！
作者: 波斯气球 时间: 2024-8-4 21:05
三条K 发表于 2024-7-18 16:05
城区才是增程优势所在，平均车速低，平时用电，发电机保持高效运行充电。。。电车的平顺和省油都能兼顾到。 ...
L6高速只要不是过年国庆，也可以慢慢开，然后快充的。真的遇到过年国庆，你加满油，也不在乎油耗了对么。别纠结，买了就享受，L6行驶质感比很多车爽多了。
作者: everhot 时间: 2024-8-4 21:15
油车本质上是机械传动，损耗很大，增程本质上是电动，损耗少
作者: zxy419 时间: 2024-8-5 00:06
城里的月光 发表于 2024-7-30 11:45
催牛逼吧，实测问界5增程耗油7.8升！
问界理想这些油耗都高
作者: 城里的月光 时间: 2024-8-7 16:58
alating 发表于 2024-7-8 16:00
小鹏g6夏天市区电耗11~12
同小鹏g6，电耗确实低，不虚标，是电车里少数良心企业
作者: land_curk 时间: 2024-8-13 13:31
原因只有2个。
一，电动机的高效区间比发动机的高效区间大很多。发动机虽然用变速箱，还是很多时候不在高效区间运行，难以匹配汽车的各种运行状况。
汽车驱动电动化以后发动机可以始终运行在高效工况，虽然有发电、存电和用电的损耗，整体效率依然提高了。
二，电动化以后可以回收能量，下坡、制动不再浪费能量变成热能，而是转化成电能储存起来。
作者: 犹它一只耳 时间: 2025-6-3 14:29
hengheng 发表于 2024-7-3 11:27
很奇怪，这个技术以前为什么不发展呢，
是不是国内车厂没发展起来，没能力弯道超车？ ...
以前电池不行呀！
作者: fhqjgd 时间: 2025-6-4 10:16
大工 发表于 2024-7-3 11:38
日产的epower技术就是发动机只发电增程，平均油耗6个左右
省油一般，但是初速很快，感觉产品的初衷与结果不符。
作者: java 时间: 2025-6-4 10:16
其实混动更适合摩托车～～
作者: arrowking 时间: 2025-6-4 12:47
达令 发表于 2024-7-4 13:19
纯电高速耗电巨大平时城区路况12度电的情况下高速120左右要20度电。。。这还不是冬天 ...
不讲跑了多少距离，这耗电有个毛意思啊。
作者: 三条K 时间: 2025-6-4 15:57
蓝星 发表于 2024-7-8 15:33
多了一个充电再放电的过程居然能省油，不知道电池过了几年衰耗了 还能不能保持最佳活力。 ...
发电机工作的时候，是直接驱动电动机的，这个时候，速度慢，多出来的电存进电池；速度快，发的电不够，就从电池中补一点来支持。。。。
所以高速状况是增程车的弱项，发电机以最大功率工作，油耗自然不低。城区是增程优势，速度不快，发电机始终工作在轻松状态下。
实际体验，2.3吨的增程SUV，城区可以跑在6-6.5个油，高速120要8个油左右
作者: zxy419 时间: 2025-6-6 17:19
java 发表于 2025-6-4 10:16
其实混动更适合摩托车～～
金城前几年增程车很火
作者: 路过洛阳沙漠 时间: 2025-6-6 18:08
原理上增城是简单直接的路线，对发动机技术要求不高，适合新手，但高速动力性和经济性不好。
混动技术复杂很多，发动机和电机的协同复杂。
混动早期主要两种线路，丰田和本田。
丰田偏重低速经济性，配大排量发动机弥补高速性能不足。
本田配大电机兼顾高速动力，但出现电池电量不足，高速失速的问题。
比亚迪是后起之秀，走本田路线。
经过技术迭代，发动机热效率已经世界领先，再加上固有的电池优势。比亚迪技术上已经领先了。
但不论如何，最终还是纯电的天下，不论电池技术怎么发展，纯电就是最终路线。
作者: torisan 时间: 2025-6-6 19:20
雷凌混动2024，高速油耗4.4（105-110km/h),郊区不超过4，冬天高速油耗近5升IMG_8514.jpg(154.74 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-6-6 19:18 上传
作者: xiaozhi4331 时间: 2025-6-6 20:17
tb19820518 发表于 2024-7-5 11:09
14的电耗除了特斯拉和一众老头乐PLUS外没啥电车能达到
我的风云T9 纯电下12左右 车重2T
作者: park 时间: 2025-6-6 22:52
反正不省钱。就纯电要不就油车。
作者: honey2004 时间: 2025-6-7 08:50
车子强制新产车用油混，我朝估计可以省30%的油
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